Amikor a Jean Drapeau parkból érkezel, ragaszkodj az önkéntesekhez, mert rövid biztonsági táska látható. Megvizsgálják az idézetet a másik állomáson, majd általában fel kell emelkedni egy fémlépcsőn, amerre az egyik inkább egy közösségi úton keresztezi. Ha már a rutin legjobb tribüneiről beszélünk, a friss lelátó nincs védve. Egy jó vessen egy pillantást a hajtű területére, valamint a tíz évforduló módszerére.

Általános belépés a pálya bejáratai, kijelölt szék nélkül. Mivel a képeken és a diagramon is látható, választhat a másik részből a vadonatúj verseny megtekintéséhez. A legújabb Ferrari Issue America valójában egy sorozat, amely 1994 óta fut.

Döntő láncszem | 1. lelátó

Az autók hajlamosak hirtelen a birtokba jutásból a Változás első döntő láncszem lépésének birtokába jutni, és ezt követően végig lehet látni őket, mielőtt kijelentkeznének a Turn dos-ból. 11-es kanyarokat és lehet tizenkettőt nem nagyon létezik, mivel az egyenest illetően csavarognak, ennek ellenére a pálya ember-része befejezi a friss kört. A legújabb Turns 13/14 sikán, egy jól karbantartott film sokkal magasabb áron, mint az autókon kívülről elképzelt emberek, büntető járdaszegélyekkel és a Winners falszerkezetével, amely várja azokat, akik túl nagy rágót hoznak.

Lelátó tizenegy

A francia Jean-Pierre Jabouille szezonja és az Ön F1-es versenyzése a végére akadt, amikor a Renault-jukkal ütközött a jó gumifalfelület miatt. Helytelenül megrongálta ft; kaptak a friss high Frenchman hónapokat, hogy megtérüljenek. A francia Jacques Laffite megszerezte azt, ami az utolsó Forma-1-es győzelmük volt, a brit John Watsonnal és te Villeneuve-vel. A friss felnik gyakran látszólag semmi büntetést nem kapnak, mert a pálya felülete sima, valamint a friss gumi miatt az oldalak sem engednek oldalirányú áramlást.

Marad a frissen leszállni a saját hajtű, és akkor egy kis egyenesen a friss Lance Walk tribün. Bár nem azért, mert a lépcső tetején, mivel a szinte minden második lelátó a hajtűből, a 46-os tribün azonban mindkét bejáratból kiváló kilátást biztosít, és kijelentkezhet a hajtűből. Itt ráadásul látni fogod az autókat teljes teljesítmény alatt, mert az utolsó sikán előtt közvetlenül a friss, hosszú DRS régióba utaznak. Közvetlenül a 46-os tribün előtt található a híres 1967-es kiállítási bioszféra, amelyet kötelező megtalálni. Bár az identitás jelzi, a családi tribün kiváló választás gyermekbarát ülések számára.

• Amint felértünk a híd járdájáról, a 21-es tribün mögött húzódó friss ösvény, amely a hajtű belsejébe kerül, körülbelül 3 lábnyira van az aszfalttól, amelyhez a szélességében hozzávetőleg három lábnyi gyep található.
• Ez a cikk rengeteg további információt tartalmaz, és tippeket is kaphat a délutáni csomagok egyszerűbbé tételéhez.
• Íme egy videó a 3. ponttól távolabb, J sor (36. sor), amely egy kicsit sokkal központibb nézetet mutat.
• 1994-ben és 1995-ben egy licit belsejében, hogy lelassítsák a járműveket a szerencsejáték-létesítmény mentén, egy apró sikánt állítanak fel az új hajtű után.
• A 47-es tribüntől jobbra ülve (a rutin során) sokkal nagyobb szöget biztosít, hogy éjszaka más tartózkodási szöget találjon a legmagasabb sorokból.

Az új, négynapos F1-es bajnoki szereplők zsinórban háromszor szerezték meg a vadonatúj Kanadai GP-t, így azt állítani, hogy ő lehet a legnépszerűbb 2025-ben, valójában nagyon alábecsülés. Az atlétikában keveset védenek, akár nem, hiszen Oscar Piastri először az egész évet érzékletesen kezdte: az első négy versenyszámból hármat megnyert. Ha azt tervezi, hogy az indulástól/végétől függőlegesen felépül, egy séta a Concorde-tól, egyébként Cosmos hozzáféréstől. Az új nézőpontok korlátozottak, és gyakran egy nagy csoportnak is meg kell küzdenie, különösen a versenyidővel, hogy megpróbáljon jó helyezést elérni.

Hol érdemes megszállni Montrealban

Így nagy raktárkészlettel rendelkeznek a kanadai GP bérletekből, amelyek jelenleg a legjobb áron vásárolhatók meg. A montreali Forma-1 tudásában a 32-es tribünre szóló bérletek nagyon gyorsan elkelnek a Kanadai GP hivatalos honlapján. A Cosmos link elérése után esetleg helyesen fordulhat, és a nyolcszáz méterről gyalogolhat, ha nem éri el a maradékot. Míg azok, akik a jobb első oldalon fekszenek, láthatják az autókat, mielőtt a fékrendszerük 8-as kanyarral rendelkezik.

Körpálya Gilles Villeneuve – Kanada F1

Mivel az emberek tömegeit kérik vissza a legújabb lelátókra, minden szükséges információt megkaptunk. Ragaszkodj a pályán zajló csatához a félretett helyedről a Nicholas Latifi tribünben (12). Az 1-es és a 2-es kanyarokban, a legújabb Senna Bend maradék-legjobb keveréke, valamint a 3-as bemutatóra való feljutás mellett a vadonatúj dalt visszaszerző sofőröket is megtekintheti a gap lane kijelentkezésén. Ahhoz, hogy felépüljön a frisstől a dalig tartó izgalomból, felkeresheti a helyi lefoglalt sátrat is, ahol megpihenhet, és bizonyos ételekben és termékekben gazdagodik. Ideális minden olyan csapat számára, aki a lelátóval kapcsolatos versenyt szeretné lebonyolítani, de értékeli a nagyobb kényelmet az osztályok között egy exkluzív biztonságos városi területen, és megakadályozza a sorban állást. A 29-es tribünben található új szék fém padok, ezért ülőpárnák valóban szükségesek.

A legjobb választás azoknak vagy szervezeteknek, akik a vadonatúj Platine tribünről szeretnének versenyt szerezni, de élvezhetik az exkluzív biztonságos városban a pályák közötti egy kicsit nagyobb kényelmet, és megelőzhetik a sorban állást. A 1. lelátó2-ben található legújabb szék fém ülések, ezért üléspárnák szükségesek. Figyelje meg, hogy ezen a körön az új sorrendszer eltér a valódi daloktól. Tekintettel a tribün dupla AA e-mailek magasságára, a ZZ valójában egyenesen lefelé áll, és a nagyszerű – Z magasabbra is próbálkozhat. Minden bizonnyal van egy televízió képernyője nagyon jóval közelebb a 11-es tribünhöz, amely vezeték nélküli, egyébként mobil eszközt biztosít a pályaműveletek ellenőrzéséhez.

A 15-ös tribünön belül megpihenve felfogja, hogy az F1-es járművek önmagam elindultak a közeledben a tizedes kanyar megállóhelyéről, használja a hajtűt az 50 km/h/30 mérföld/órás sebesség alatt, majd gyorsítsa fel teljesen magától távolabb. Mivel ez egy rendkívül lomha kanyar, azt jelzi, hogy képes felfogni a járműveket, hogy sok időd legyen. Ellentétben számos más standdal, ahol csak a hüvelykujj előtt versenyeznek.